Свежие новости Украины и мира

Перед закрытием базы в Брэкли на летний интервал пресс-служба Мерседес повстречалась с управляющим команды Россом Брауном, чтобы рассмотреть результаты первой половины года.

Вопрос: Сзади двадцать Гран При. Что вы размышляете о итогах команды?

Росс Браун: Я думаю, начало года можно поделить на 2 части: первые 5 и заключительные 5 автогонок. Я весьма удовлетворен заключительными 5-ю Гран При: бригада начала усиливаться и равномерно становится крепким конкурентом. Мы начали достигать хороших итогов, стартуя с поула, и выиграли 3 из заключительных 5-и автогонок. Тем не менее, автомашина еще далека от совершенства – нам предстоит многое сделать. Я думаю, Мерседес в сильной фигуре вчера 2-й половины года. Мы становимся мощными конкурентами.

Вопрос: Бригада добыла 4 поула в 5-и заключительных автогонках и одержала 3 победы. Удастся ли оставить настолько отличную фигуру?

Росс Браун: Оставить настолько высочайший уровень представлений не настолько просто, к тому же следующий год ставит перед вами тяжелую цель. Будет трудно оставить баланс между работой с автомашиной 2014 г и подготовкой к 2014 году.

В настоящее время у команды прекрасный настрой. Я понимаю, что мы готовим новинки к грядущим Гран При. В 2018 году мы были очень удачны в данном плане: свежие компоненты, которые мы доставляли на автотрассу, обычно, работали качественно. С помощью еще одних обновлений бригада сумеет добавить во 2-й половине года. Однако спереди очень много Гран При, которые мы именуем эмиграционными, так как пребываем далеко от базы, потому есть линия снижать размеры работы с автомашиной. Тем не менее, теперь мы в сильной фигуре.

Вопрос: За прошедшие 3 автогонки Льюис заработал значительно больше очков, чем любой иной пилот. Сейчас он целиком приспособился в команде?

Росс Браун: Когда к команде подключается пилот значения Льюиса, мы значительного от него дожидаемся. Но каждому пилоту требуется время на адаптацию: он обязан пристраститься к работе с инженерами и применять необходимые связи в работе с командой, а не лишь жать верные клавиши на рулевом колесе. Ему нужно осознать, как работает бригада, но мы можем осознать, как он действует, обучиться верить его объяснениям.

На это понадобилось некоторое время, однако я увидел симптомы прогресса, в особенности в 3-х заключительных автогонках, очутившихся очень удачными. Это второй нюанс в дискуссиях о поводе, перемещении в правильном направлении и подобными вещах.

Вопрос: У Нико появилось очень много неприятностей с долговечностью. Это тревожит вас при подготовке ко 2-й половине года?

Росс Браун: Неприятности с долговечностью всегда нас беспокоили, они занимают одно из первых мест в перечне наших хлопот, так как если вы не финишируете, то утрачиваете вероятность заработать очки. Огорчительно, что у нас появились неприятности с автомашиной, но Нико вдвойне огорчительно, что они все появились как раз на его автомашине. В самом начале года мы встретились с 2-мя неприятностями с автошасси и поправили их, однако в прошлой автогонке возникли нарушения в работе с мотором. Это удивительная неисправность – если не заблуждаюсь, мы не сталкивались с данным с 2008 года. Теперь мы с Мерседес расследуем причины случившегося. Как я заявил, неприятность очень необыкновенна, и мы не знаем, по чему она появилась.

Долговечность – значительный вопрос для всех команд Формулы 1, так как мы хотим понизить риск появления машинных проблем, доделать системы и способы наблюдения. Это нескончаемый процесс: вы достигаете того либо другого значения, а потом стремитесь осознать, что можно сделать лучше. Мерседес еще далека от совершенства, приоритет нашей команды – достичь прогресса в данной области, и для этого мы прилагаем немыслимые старания. Бригада не только лишь внимательно действует – мы пытаемся действовать умнее.