Монорельсовые дороги с канатным тяговым органом ДКМУ1, ДКМУ2, ДКМУ4

Дороги предназначены для транспортирования материалов, оборудования и людей по участковым и магистральным безрельсовым и конвейерным горным выработкам угольных шахт с углами наклона как одного, так и разных знаков (знакопеременный угол наклона), закреплённых арочной податливой, металлической рамной, анкерной, железобетонной с металлическим верхняком крепью. Дороги ДКМУ1 и ДКМУ2 следует применять для перевозки людей и грузов с грузопотоками свыше 12т в сутки в выработках с углами наклона до 20° и длиной от 500 до 2500м.

Электромеханический привод с электродвигателем с фазным ротором дорог ДКМУ1 и ДКМУ2 обеспечивает плавное начало движения и остановку состава. Простота конструкции привода делает его надежным и неприхотливым к условиям эксплуатации. Дороги ДКМУ1 могут комплектоваться приводами с асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором мощностью 90кВт с использованием для их управления частотных преобразователей, которые обеспечивают любую фиксированную скорость движения дороги, а также её плавное изменение.

Рациональная область применения дорог ДКМУ4 - участковые безрельсовые и конвейеризированные выработки с углами наклона до 18° с небольшими грузопотоками порядка до 24т в сутки. Перевозку людей из-за сравнительно низкой скорости движения (до 1.26 м/с) следует рекомендовать в выработках длиной до 1000 м. Управление дорогой можно осуществлять дистанционно (без машиниста) специальной аппаратурой УМД.

Технические характеристики:

 

 

 

ДКМУ4

 

ДКМУ1-90

 

ДКМУ2-110

 

ДКМУ2-132

Тяговое усилие /кН/, не менее

27,02

46,7

54,4

61,5

Масса перевозимого груза

(при длине дороги 2000м), кг,

не более при угле наклона: 6 град.

9 град.

12 град.

15 град.

18 град.

20 град.

 

 

8000

6000

5300

4700

4000

----

 

 

31000

19500

13500

10000

7000

6200

 

 

37000

23000

16000

11500

8500

7500

 

 

43000

26000

19000

13000

10000

9000

Тип привода

 

эл. мех. с

ассинхр. дв.

эл.мех.; дв. с фазн. ротором

эл.мех.; дв. с фазн. ротором

эл.мех.; дв. с фазн. ротором

Скорость движения каната, м/с

 

0.25; 0.45;

0.8; 1.26

1.8

 

1,8

1,8

Мощность привода, кВт

55

90

110

132

Количество посадочных мест, не более

- грузолюдской вариант

- людской вариант

 

24

32

 

24

48

 

24

48

 

24

48

Конструкция дороги полностью исключает сход ("бурение") подвижного состава с монорельсового пути. По сравнению с рельсовым транспортом у монорельсовых дорог значительно ниже перевозимая "мёртвая" масса подвижного состава, сравнительно небольшие габариты подвижного состава. Особенно эффективно их использование на шахтах с "пучащими" почвами. Для перевозки сосредоточенного груза массой более 4т применяются специальные траверсы, обеспечивающие распределение нагрузки на три и более кареток. Оптимально решаются вопросы погрузки и перегрузки материалов при их доставке в пакетах и контейнерах.

Монорельсовые дороги увеличивают пропускную способность горных выработок за счёт транспортировки вспомогательных материалов по верхней части выработки (особенно если в выработке установлен конвейер). Они легко приспосабливаются к рельефным условиям выработки, а также к малым радиусам поворотов выработок в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Основные узлы монорельсовых дорог защищены патентом Украины №11185.



Схема:


В разделе


  • Опросный лист для определения возможности применения метода измерения естественной радиоактивности угля для определения его зольности при использовании системы технологического контроля зольности угля (сткз-1к).
    скачать (doc, 76 КВ)
Хотим предложить создание сайта с нуля в Черкассах, недорого.